折叠屏、柔性屏上车，要被叫停了

近期，关于“速成车”的讨论热度持续攀升。

数据显示，国内车企为降低成本、加快新车迭代速度，将研发周期大幅压缩。部分新车的开发周期从以往的40个月以上缩短至20个月以内，个别项目甚至不足18个月。

随之而来的是密集且夸张的新车发布节奏，让公众感觉汽车正逐渐变成快消品，但这并非错觉。

2026年上半年，国内共上市630款新车，其中真正全新或大改款车型达110款，日均约3.5款。而同期手机新品仅185款，真正全新机型60款，日均约1款。新车发布速度超越手机，已从调侃变为现实。

然而，大多数消费者对此仅停留在走马观花的层面，真正能留下深刻印象并实现热销的新车寥寥无几。不过，流量和热点始终被新车牢牢占据。

面对这一趋势，海外车企如日产等也纷纷效仿，决定压缩研发周期。

与此同时，副作用已开始显现。2026年上半年，汽车召回公告达50个，涉及召回总量超过165万辆，同比大幅激增。缺陷主要集中在软件逻辑和动力电池两大类问题上。

一时间，“速成车”成为众矢之的，但客观而言，这并非全然负面。

多家车企掌门人也发表了不同见解。

吉利李书福指出，汽车关乎生命安全，不能以短平快的理念生产。任何新车诞生必须遵循研发客观规律，减少试验环节或压缩试验，过快的开发节奏必然导致关键工序缺失。

岚图卢放更直接地表示，时间并非速成车的唯一判断标准，关键在于是否完成所有必要验证流程。若能在缩短周期的前提下，一丝不苟地完成每一项验证，那应称之为“高效车”。

简而言之，只要严格完成测试标准，保质保量，通过创新、科学的生产技术与工艺压缩研发周期，这实为高效提升竞争力的手段。

但主要矛盾在于缺乏约束。高管们的看法仅代表各自企业模式，仍需第三方制定行业标准并监督执行，为消费者购买“放心车”提供保障。

十一长假刚过，工业和信息化部等四部门联合出手。

《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》旨在整顿行业，针对部分生产企业跟风推出新产品、测试验证不充分等问题，提出多方面要求。

这堪称“史上最严、最细”的规定。

具体来看，自2027年1月1日起，涉及创新设计的新申报产品，需增加填报创新设计技术参数，并按《汽车产品创新设计技术指南》加强安全环保评估；未按要求测试验证、验证不充分或提供虚假材料的，不予公告。

已获公告的产品，须在2027年7月1日前补充报送相关技术参数及验证材料，逾期存在安全隐患的，应停止生产并实施召回。

通知还包含更细化、量化的标准，包括禁止配备全隐藏式门把手，不得采用折叠显示屏、柔性显示屏，相关创新设计须经充分测试验证，确保安全可靠。

在研发测试验证方面，通知要求新申报产品应按《汽车产品研发测试验证技术规范》，完成综合可靠性与耐久性、结构可靠性、软件功能可靠性、环境适应性、采暖与制冷、防护性能与密封性等方面的测试验证。其中，环境适应性验证周期不少于1年，可靠性验证试验不低于30000公里。

更严格的是，意见稿附件罗列了51项技术参数，其中41项针对创新设计，10项为研发测试验证，且均为近年热门新功能。

安全性被细化到极致。

灯光、雨刮、除雾除霜等涉及新车安全的功能，必须配备实体操控按键。此前某品牌语音控制车灯失灵的“闹剧”，预计将不再重演。

同时，隐藏式门把手和零重力座椅，已是老生常谈的话题。

隐藏式门把手在事故后无法弹出，可能耽误最佳逃生时机，已酿成令人痛心的惨剧。有观点认为，希望这一规定不仅约束未来新车，已搭载车辆的厂家能否召回，换装新的车门开启结构，彻底消除安全隐患。

零重力座椅也是“重灾区”。长途行驶中“躺卧”虽能提升舒适性，但该功能仅适用于驻车时。行车中躺卧，安全带会失去部分约束作用，一旦发生碰撞，人员可能被甩出，甚至侵占其他乘客生存空间，潜在危害极大。

更前沿的还包括升顶座舱的防夹、碰撞、乘员保护，外部灯语的内容审核，屏幕信息显示对驾驶安全的影响等。搭载类似升降车顶的享界G9、小米澎程等新车，上市才不到3个月。

可靠性方面也涉及空气悬架。消费者购车时常关注配置有无，却忽略长期稳定性，而一套空气悬架的更换成本相当高昂。

此外，不仅追求性能，百公里加速时间小于5秒的车型，还需考虑驾驶人的适应能力。

更扎实的是研发测试验证环节：可靠性验证不低于3万公里，环境测试不小于1年，涵盖“两冬一夏”。

纵观整个通知，最直观的感受是有关部门的“忍无可忍”。经过5年高速发展，国产汽车在性能和销量上取得长足进步，但如今也应放慢脚步，更细致地打磨品质。

当汽车成为移动的家，承载更多生活场景，智能化功能日益丰富，确实需要明确标准，为消费者守住安全和质量红线。这要求行业透过表面的享乐，去探寻技术与质量的深度。

本质上，这也是督促整个行业实现高质量发展。新车扎堆但销量不见起色，利润日益微薄，无效内卷的不良风气，确实需要治理了。

本文来自微信公众号“科技狐”（ID：kejihutv），作者：老狐，36氪经授权发布。